即采取大小圈套跑的运营组织方式
2020-08-13 01:21
来源:未知
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配合9号线缩短早高峰发车间隔,房山线列车最小间隔也由4分30秒缩至4分,运力提高12.5%。这条线路节约时间的办法是发“区间车”,即采取大小圈套跑的运营组织方式,其中篱笆房站7时15分至8时52分之间,共有7列始发列车。

“这是今年北京地铁第一次缩短发车间隔,年内更多郊区线将缩短发车间隔,以达到缓解车厢拥挤、站台候车时间长等现状。”北京地铁相关负责人以昌平线举例,“这条堪称北京最拥挤的线路,去年曾缩短发车间隔。最初乘客明显感觉车厢拥挤度下降。但一两个月后,随着乘坐舒适度提高,地铁出现新客流涌入。今年,我们计划在8时前进一步缩短发车间隔,希望吸引部分客流错峰出行。”

“早高峰的时间也提前了,从原来6时45分开始加车,变成6时30分。”郭公庄站区工作人员介绍,9号线现有全部24组列车,除1组进行必要维修外,其余的已全部上线运营。

与几年前缩短发车间隔,单纯依靠某一种手段不同。此次9号线缩短间隔采取了“组合拳”。“早高峰,大部分是进城客流,出城方向乘客数量少,因此我们缩短了部分车站出城方向列车站停时间,并增加了1列上线运营车辆,优化了折返流程。”北京地铁相关负责人介绍,这给加车挤出了时间。

到2020年,北京地铁将通过各种方式提高乘客乘坐体验。北京地铁还将通过官方微博和微信,逐步推出站内3d导航等服务。

昨天是北京地铁近3年来第27次缩短发车间隔。至此,北京中心城区内的地铁1号线、2号线、5号线、10号线等已经实现了两分钟的运行间隔,达到了世界一流水平。

昨日早高峰,9号线增加1组上线运营车辆,上线车组数达到23组。列车间隔同时由3分15秒缩短至3分01秒。虽然就多了1列车,间隔缩短了14秒,可是一早上相当增加开行列数18列次,一条线路的运力整体提高了7.73%。

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未来,缩短发车间隔,本市都将打出“组合拳”,增购车辆、线路与车站设施设备改造、信号和供电系统改造、改进运行组织形式等措施将配合出现。

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按计划,今年10号线还将进一步调整发车间隔,实现内环外环最小发车间隔均实现2分钟。同时,6号线也将配合年底新线开通,进一步缩短发车间隔。同时,房山线、亦庄线和15号线都有增购新车的计划,为下一步缩短发车间隔打基础。

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